而這些車企失敗的背后都有共同的原因與市場(chǎng)脫節(jié)沒(méi)有技術(shù)積累缺乏自主研發(fā)能力而它們僅僅是中國(guó)車市洗牌的開(kāi)端，在廠商銷量榜的末尾還有40余家車企月銷不過(guò)千，汽車行業(yè)淘汰賽加速，倒下來(lái)的車企或?qū)⒃絹?lái)越多 NO8傳統(tǒng)車企吹響；本周國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些熱點(diǎn)新聞值得關(guān)注中汽協(xié)預(yù)計(jì)一季度汽車產(chǎn)銷量下降45%長(zhǎng)城廣汽率先下調(diào)銷量目標(biāo)數(shù)家零部件企業(yè)歐洲工廠暫時(shí)停產(chǎn)美國(guó)汽車工業(yè)進(jìn)入“至暗時(shí)刻”蔚來(lái)2019年虧損114億寶馬砍掉一半傳統(tǒng)動(dòng)力業(yè)務(wù)。

這些“空白”對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的安全造成嚴(yán)重威脅，我國(guó)需要及時(shí)“補(bǔ)鏈”大會(huì)期間，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了年度重磅行業(yè)報(bào)告中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告20192020這份報(bào)告，匯集了行業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)和研究成果，對(duì)業(yè)內(nèi)企業(yè)和行業(yè)人士。

汽車行業(yè)最新新聞動(dòng)態(tài)

當(dāng)日，央視新聞在節(jié)目中顯示新基建七大領(lǐng)域及產(chǎn)業(yè)鏈的定位是5G基建特高壓大數(shù)據(jù)中心城際高速鐵路和城市軌道交通新能源汽車充電樁人工智能工業(yè)互聯(lián)網(wǎng) 新能源汽車充電樁被納入“新基建”七大領(lǐng)域，其背后的意義自不言而喻由。

汽車行業(yè)最新新聞發(fā)布會(huì)

1、文彭科峰在經(jīng)歷了“金九銀十”之后，很明顯各大車企都加大了渠道庫(kù)存12月2日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)下稱流通協(xié)會(huì)在京舉行新聞發(fā)布會(huì)，介紹汽車流通行業(yè)最新情況據(jù)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警。

2、在美國(guó)，豐田汽車和本田等5家日本車企4月1日公布的總銷量減少43%通用汽車和歐美菲亞特克萊斯勒汽車FCA的銷量似乎也下滑了4成左右而在韓國(guó)，現(xiàn)代汽車也因員工感染停產(chǎn)據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞最新預(yù)測(cè)，2020年全球汽車產(chǎn)量。

3、2015年被稱為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力的“元年”，上百家新勢(shì)力企業(yè)正式入局國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至2017年時(shí)，能叫出名字的國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車企業(yè)多達(dá)100多家時(shí)至今日，以蔚來(lái)小鵬理想等為首的新勢(shì)力第一梯隊(duì)已從“重癥病房。

4、2023全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)發(fā)布13家中國(guó)企業(yè)上榜，寧德時(shí)代挺進(jìn)前五近日，美國(guó)汽車新聞發(fā)布了2023年全球汽車零部件供應(yīng)商百?gòu)?qiáng)榜，該榜單依據(jù)供應(yīng)商上一年在汽車行業(yè)配套市場(chǎng)的銷售額進(jìn)行排名在最新的榜單中，來(lái)自中國(guó)的。

5、上周汽車圈倒是少了些熱點(diǎn)事件，不過(guò)新車資訊卻變得多了起來(lái)，相繼有不少新車型的推出，仿佛在為月底的北京車展預(yù)熱值得高興的是中汽協(xié)公布的8月份銷量，國(guó)內(nèi)汽車銷售達(dá)2186萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)116%擺脫陰霾后汽車行業(yè)一幅。