高工鋰電在“2018第四屆高工電動車全國新能源車企巡回”活動中了解到，絕大部分車企都在通過自建合資建廠參股或者代工的方式實現(xiàn)對Pack的深度掌控尤其是在乘用車領(lǐng)域，主機廠對動力電池系統(tǒng)技術(shù)的掌握和保障優(yōu)質(zhì)電池。

高工鋰電數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)目前的電力系統(tǒng)中，每千瓦時的火電華北電網(wǎng)碳排放量在1千克，每千瓦時的水電碳排放只有0007千克，是火電的近1145，如果采用風(fēng)電光伏等新能源電力，其碳排則會降低至0005千克以內(nèi)，是火電的1200 寧德時代選。

”藏格礦業(yè)相關(guān)人士認(rèn)為，究其原因是各方對鋰電后續(xù)發(fā)展的樂觀預(yù)期，企業(yè)拿到的資源越多，便對未來發(fā)展更有信心和底氣面對產(chǎn)業(yè)上游的積極投入，高工鋰電預(yù)測，到2025年國內(nèi)鋰資源供應(yīng)量將超70萬噸以碳酸鋰計算，是2021年。